Staying in Venice（ヴェニス滞在覚書）-ボート編-
今回は・・・、自分がまたこの9月に、今度は友人たちとヴェニスに1週間滞在するので、それにそなえて、前回（2018年3月）に滞在した時に知ったことをいろいろ、覚書として記録しておこうと思う。（なので、今回の標本箱は、あんまり美的ではないですよ・・・笑。） 今回はボート編。
ランディングの数分前に、ヴェニスを横切る。写真下に伸びるのは、本土と島を繋ぐ橋、Ponte della Libertà（ポント・デラ・リベルタ＝自由の橋）。 これに沿って、鉄道も入ってきていて、真ん中に見えるのが終着駅Venezia Santa Lucia（ヴェネツィア・サンタ・ルチア）駅。 写真右側、鉄道駅と建物を越して、橋を渡った先にバスのターミナルがある。 鉄道・バス・車が入ってこれるのは、この一角が限界。ここから先のヴェニスの大半のエリアには、水上バス/タクシーだけが、公共交通手段になる。
マルコポーロ空港
空港からヴェニス島へのアクセスは、空港用水上バスAlilaguna（アリラグナ）を使うのが一番便利。もし、滞在するホテルやアパートが、よほどバスターミナルに近い場合は、空港から路線バスでくることもできる（これは使ってないので、詳細は知らないけれど）。 しかし、近くでなかったら、バスターミナルから再び歩いて、最寄りの水上バス・ストップから乗り換えることになるので、結局空港用水上バスが便利ということになる。
空港用水上バスの乗り場は、空港ターミナル・ビルからムーヴィング・ウォークでつながっている。この写真の先へ、先へと進む。
ちなみにNetでチケット購入するのは＜このページ＞ 。ヴェニス本島へは、片道14€ / 往復25€ なので、往復を買っておく。そして、プリントアウトをこのカウンターに渡すと、往復でも1枚のチケットが渡される・・・ので、帰りまでに失くさないように。
そして、ルートは＜このページ＞。私は前回も、次回もオレンジ（A)ライン。
逆に、このルートを見ておいて、空港から便利な地区でホテル・アパートを探すのもいいかもしれない。ラインの最後までだと1時間以上かかり、かなり遠い感じがするので。
タイムテーブルは＜このページ＞。
2019年9月Update：Net購入した空港用水上バス「アリラグナ」の、乗船チケットを受け取る窓口が変更になっていた。
この記事にある、空港から埠頭へのムーヴィング・ウォークの手前ではなくて、埠頭にあるチケット売り場で引き換えする用になっていた。 その方がずっと合理的でわかりやすいのに、なんで以前はこんな気づきにくいところで交換していたんだろうかね（笑）。
ムーヴィング・ウォークを突き当たりまですすんで、
エスカレーターを降りたところが船着き場。
手前の方は、めちゃくちゃ高い水上タクシーが、待っているので、
そこのところは通り過ぎて奥へ、奥へ。
水上タクシーだと、普通の陸タクシーとは桁違いで、€200ぐらい取られる。
（それでもちゃんと正規の水上タクシーで、
闇タクシーにボラれているわけではない。）
アリラグナの船着き場は、一番奥と奥からニ番目なので、
かなり距離はある。
この2つがアリラグナの船着き場。
ちょっとラインが、知らない観光客にはややこしいからか、
どこに行くのか係員が聞いてくれて、
正しいところに並んでいるか確認しているようだった。
これがアリラグナのボート。
比較的小型で下半分が黄色、
ボディにアリラグナと書いてあるのでわかりやすい。
後で出てくる、路線水上バスは、また別物。
運営している会社も違い、チケットの互換性等はないので注意。
（路線水上バスでは、空港ダイレクト便は運行されていないけれど。）
アリラグナ・ボートの中はこんな感じ。
空港を後ろにみて、ボートはヴェニス島へと向かう。
ヴェニスが見えてきた。
このボートでアクセスというところからして、
ヴェニスの非日常なロマンティック感が、漂っている。
前回乗ったオレンジ（A)ライン・ボートは、
Fondamenta Cannaregio（フォンダメンタ・カナレジオ）から、
グラン・カナルに向かって、入っていく。
そして、これがボート・ストップ。
ストップ名が明記されているし、
ストップ名を大声で呼んでくれるので、わかりやすい。
次に、ヴェニス内の移動に使う水上（路線）バス、
Vaporetto（ヴァポレット）について。
（呼ばれている名前も違うのだった。）
ヴァポレットの方がもっと大きなボート。
前の方のバナーに路線を貼っているだけなので、
どのボートかちょっとわかりにくい。
路線ルートは以下に。
＜このページ＞でPDFをダウンロード/拡大して見る事ができる。
ルートで、4.1/4.2 5.1/5.2 となっているのは、環状ルートで、どちらも１があとにつく方は、反時計回り、２が後につく方は時計回り、という事になっている。
滞在場所にもよるけれど、そして他の島に行くかどうかにもよるけれど、主に使うのは、１、2、4.1、4.2、5.1、5.2、6、のルートかと。
特にルート1、2は、グランカナルを走るので、観光ボートとしても利用できる。ボートからカナルに面した歴史的建物を見たり撮影したりっていうのが、ヴェニスの醍醐味の一つ。
ルートによって、停まるストップが振り分けられていて、路線図では同じグラン・カナルを通っているのに、ここのストップには停まらないボートなどというのもある。ルートマップでストップの白く長い丸の中に、記されたナンバーのボートだけが、そのストップに停まるので注意。
基本的に、乗船前にチケットを買っておく、で、ボート・ストップの入口のゲートのマシーンでヴァリファイ（タッチして有効化する）をすることになっている。
こんなマシーンがゲートの横についてる
1日パスなどをインフォメーション・センターなどで買っていたら、チケット売り場を探さなくていいし、観光地区のボート・ストップには、チケット窓口か、自動販売機がついているので、そこで買う。
自販機の買い方は＜このページ＞に英語で。
この記事を簡単に日本語にしてみると・・・、まず英語を選んで、Buy your ticketをクリック。 ヴァポレットのチケットには、Waterborne Serviceを選ぶ（他の選択肢のAerobusというのは、バスターミナルまでヴァポレットで出て、そこから空港（陸上）バスにのりかえる分を含めたチケット・・・だと思う）。 その次の画面で、1日～1週間の期間パスか、€7.5の1回乗りか（Ordinary water service 75）を選ぶ。次に必要な枚数を入れて、カードかキャッシュで支払い・・・という段取り。
1日チケットは€20なので、一日に3回乗るなら、1日チケットがお得。
とにかく、観光客からは搾り取れるだけ搾り取って生き延びていくしかないヴェニスなので、観光客には交通機関も容赦なくチャージしてきてなんでも高い。在住者/長期滞在者には、別の居住者パスのシステムがあって、半年（だったと思うけれど）以上滞在している人は、これを申請することができるのだそう。
そんなに長く滞在しない人でも、€100出せば、写真付きのVenezia Unica city pass（高頻度使用者パス）を買うことができて、すると、居住者レートの一回乗船€1.5で、カードにトップアップできるそうだ。17回以上乗るなら、このユニカ・パスの方がお得ってことになる計算。（この辺の事情は英文で＜このページ＞）
さてここで、チケット購入に関しての問題が発生する。
私達が滞在する（した）アパートは、観光地区に位置しているわけではない。すると、最寄りの水上バス・ストップにチケットカウンターはおろか、自販機すら設置されていない、ということが多々ある。（住民は居住者パスを使うので、チケットシステムはひたすら観光客のためのものなので。）
その場合、チケットを売っているTabacchi（タバッキ＝タバコ屋さん）で買うことができる。
そしてまた問題、それも見つからなかった場合はどうするか・・・。
あんまりオススメはできないけど、最後の手段ということで、ボート乗り場にゲートのない方の降口から入り込んで（中に区切りはないので）、とにかく乗ってしまう。そして、"自主的"に係員を探して、「XXまで」と告げてチケットを買う（係員は、ボートの停泊の時に、ゲートを開け閉めしているので、すぐに見つけられる）。
係員がチケットの検札に来るまで待っていたら、「無賃乗船」扱いされて、罰金の対象になる可能性が高いとのこと。ま、係員もチケット売り場のないストップはよく知っているし、そこから見るからに観光客が乗り込んできたら、チケット買ってなくても不審には思わない・・・だろうけど。 しかし、ちゃんとチケット販売機のあるところでは、やらないほうが身のためだと思う（笑）。
ちなみにNetでもチケットが買えるよう＜このページ＞なので、次回はこれでやってみようかと思う。
スマホのappもあるのだけれど＜このページからダウンロード＞、で、これだと、それはそれは便利なんだろうけれど、あまりのレヴューの悪さに恐れをなして、インストールしようとは思わない（笑）。
だし、イタリア外のクレジットカードと連携できるのかもちょっと謎だし。
次に、水上バス・ストップのことを少し。
水上バス・ストップは上の写真のようなブースで、観光激戦区のあたりでは、ルートによって分かれて、いくつも並んでいる場合がある。
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こんな風に。
この場合、路線ナンバーを頼りに、適切な水上バス・ストップをを探す。
そんなに観光激戦区でなくても、2つならんでいることは多い。
この場合、右方面行、左方面行という風に分かれている。これも、行き先方面が表示されているので、それを参照。
（地上のバスのように、反対方面には道の反対車線にストップがある、というシステムではないので、最初少し混乱した。）
かとおもうと、マイナーなストップでは、このブースは一つしかない。どちら方向行も同じストップに停まる。
この辺の事情が、あまりシステマティックにできていない、イタリア的なるところなのかなと感じる。
そして、例えばアリラグナとヴァポレットの両方が停まるストップから、これまた両方停まるストップに行きたいとして、仮にヴァポレットのチケットを持っていて、アリラグナが来たとしても、これには乗れない。
これが、上に書いた、チケットの互換性はないという話。 どうしてもアリラグナに乗って行きたかったら、空港までの片道€１４を払うことになるのだった。
水上バス・ストップのブースの中。
停まるボートのラインナンバーと路線が、表示されている。
ストップに入ってきたヴァポレット。
ヴァポレットの中。
次のボートネタは、ヴェニス名物ゴンドラ。
損益分岐点にシビアな私は（笑）、どこの都市でもボートツアーをしているにもかかわらず、ヴェニスでは、ヴァポレットで充分満足していたのだった。
それでもゴンドラに乗りたい場合は、これはもうNetでサーチすればいくらでも見つけて、ブックできるし、ヴェニスの観光地区のいたるところで、ゴンドラツアーの船着き場があるので、そこで値段を確かめて（交渉して）から乗るとよいかと。
写真で、8艘連なって進んでいるのが見てとれるかと。こんな感じで、観光名所ルートは、ゴンドラ間距離50cmぐらいで、ぎっしり連なって進んでいる。もう、チェーンで繋いで、ゴンドラ漕ぎの人は一人でいいんでないのか（笑）。
次に、もう一つの知られざる（？）ゴンドラTraghetto（トラゲット）の話。これは、ゴンドラの形をした、グランカナルのフェリー（渡し船）のこと。
20世紀の半ばまでは、30ヶ所で運行していたようだけれど、基本家族経営の個人営業だそうで、どんどん数が減ってきて、現在は公式には7ヶ所、しかし季節によって、時間帯によって運行していないことも多くて、通常運行は以下の2ルートのみ。ここでは対岸を結んで、シャトル運行している。
この渡しに使われるゴンドラは、装飾なしのシンプルなもので、慣れたローカルの人は数分のことなので立ったまま乗っていく。
（もちろん座ってもいいのだけど。） 漕手は観光ゴンドラと違って2人。観光ゴンドラよりスピードを出して、渡りきるからだと思う。
一回乗りヨソモノ€2、住人€0.7で、これまたユニカ・パスを持っているかどうかで、値段が変わる。次回は一度これに乗ってみたいものだと思っている^^。
ボートついでに、ヴェニスのボート事情を最後に。
ヴェニスには車も、バイクも、自転車も存在しない。
あるのはただただボートのみ。
なので、運送会社のデリヴァリーもすべて、ボートで。
これは救急車代わりの救急ボート。
消防ボートというのは見かけなかったけれど、あるはず・・・。
そんなわけで、グランカナルの先、
最大の観光激戦区サンマルコの手前、アカデミアのあたりは、
いつでも多様なボートで大混雑している。
これがリアリティ満点の、ヴェニス・ボート事情。
これでよく事故が起きないものだなと思うけれど、車の交通事故に比べたら、断然少ないようで、去年、5年ぶりに、致死ボート事故が続けて2件起きたことが、ニュースに上がってきている。
どちらも原因は、近年増加しているスピード・ボートだそうで、スピード・ボートの衝撃波は、街の沈下しつつある脆弱な基盤も痛めているため、取締の法案が検討されている。
それ以外では、従来のボートはスピードが抑えられているためか、安全性は高いようだ。また次回も、ボートに乗って、ヴェニスを満喫したいと思うのだった。
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